RADAR BOGOR - Kasus motor Honda Vario 125 KZR yang tidak mau menyala saat distarter, meski hanya berbunyi cetik-cetik, kerap membuat bingung banyak pemilik motor maupun mekanik.
Dilansir dari channel YouTube Yunus motor, berbagi pengalaman menangani kasus serupa yang ternyata bukan disebabkan oleh aki lemah, melainkan kesalahan setelan pada bagian kamprat rantai keteng pasca proses turun mesin.
Kasus ini bermula dari motor Vario 125 KZR yang baru saja menjalani proses turun mesin secara menyeluruh, termasuk penggantian noken as, klep, dan piston.
Baca Juga: Dugaan Mafia Tanah PTSL 2019, Tiga Lokasi di Bogor Digeledah Polda Metro Jaya
Setelah proses tersebut, motor mengalami masalah saat distarter, di mana mesin hanya berbunyi cetik dan berputar sedikit tanpa mau menyala, meski kondisi aki masih normal diatas 12 volt dan komponen kelistrikan lain seperti klakson dan sein berfungsi baik.
Kesulitan Diagnosis Motor Bekas Turun Mesin
Sumber masalah menjadi lebih sulit ditemukan karena ada kemungkinan komponen tertentu telah diakali atau dimodifikasi tanpa diketahui posisi pastinya.
Pengecekan awal difokuskan pada bagian noken as karena dicurigai adanya masalah kompresi.
Baca Juga: Ditreskrimum Polda Metro Jaya Datangi BPN Kabupaten Bogor, Dikawal Brimob Bersenjata
Namun setelah dilakukan penggantian aki baru, pengecekan pelatuk klep, sensor CKP, perkabelan hingga ECU, serta penggantian switch starter, masalah starter yang hanya berbunyi cetik tanpa mau memutar mesin tetap tidak teratasi.
Ditemukan Kejanggalan pada Setelan Kamprat Rantai Keteng
Setelah penelusuran cukup panjang, ditemukan kejanggalan pada bagian setelan kamprat rantai keteng.
Setelan kamprat yang seharusnya bekerja secara otomatis dengan mekanisme pegas ternyata tidak berfungsi normal, meski masih menggunakan komponen orisinal bawaan pabrik.
Baca Juga: iCar V27 EREV Resmi Dipamerkan, SUV Listrik 455 PS dengan Mode Off-Road Lengkap
Penyebabnya adalah penambahan mur pada bagian setelan sehingga tonjokan menjadi terlalu panjang.
Kondisi ini membuat pegas setelan tidak bisa bekerja secara maksimal dan langsung menekan rantai keteng terlalu kencang meski belum ditonjokkan secara penuh, sehingga membuat putaran mesin menjadi berat dan magnet starter tidak kuat memutar mesin.
Solusi Sederhana dengan Memotong Bagian Setelan
Solusi yang dilakukan untuk mengatasi masalah ini terbilang sederhana, yakni dengan memotong bagian setelan kamprat yang terlalu panjang tersebut sekitar 2 milimeter.
Baca Juga: Sungai Cileungsi Bogor Tercemar, 4 Perusahaan Laundry Garment Disegel KLH
Setelah pemotongan dilakukan, mekanisme pegas otomatis pada setelan kamprat kembali berfungsi normal dan tidak lagi menekan rantai keteng terlalu kencang.
Hasilnya, saat dilakukan uji coba starter, magnet langsung berputar enteng dan motor bisa langsung menyala dengan mudah dalam beberapa kali percobaan.
Sebelumnya, meski distarter tidak mau menyala, motor tersebut masih bisa dihidupkan menggunakan cara diengkol manual, meski tetap terasa berat.
Baca Juga: KKS Terisi Saldo Lagi September 2026? Ini KPM Exclude dan Solusi Reaksinya
Pentingnya Berhati-Hati Saat Mengakali Komponen Motor
Kasus ini menjadi pelajaran penting bagi para pemilik motor maupun mekanik untuk lebih berhati-hati saat melakukan penyetelan atau modifikasi pada komponen mesin, sekecil apapun bentuknya.
Mengakali komponen dengan cara yang tidak tepat, seperti menambahkan mur pada setelan kamprat, dapat berdampak signifikan terhadap kinerja mesin secara keseluruhan meski terlihat sepele.
Bagi pemilik motor yang mengalami keluhan serupa pasca turun mesin, memeriksa kondisi setelan kamprat rantai keteng bisa menjadi langkah diagnosis tambahan sebelum mengganti komponen kelistrikan yang harganya jauh lebih mahal.***
Editor : Asep SuhendarSumber : YouTube Yunus motor