RADAR BOGOR - Motor Vespa kembali menghadirkan pembaruan menarik melalui Vespa Sprint Tech 180, model yang mengusung mesin baru berkode 180 dengan kapasitas lebih besar dibandingkan versi sebelumnya.
Menariknya, mesin ini sudah dalam kondisi bore up langsung dari pabrik, sehingga pengendara tidak perlu lagi melakukan modifikasi tambahan untuk mendapatkan performa lebih maksimal.
Peningkatan Kapasitas Mesin dan Tenaga
Baca Juga: Rangka eSAF Honda Dikhawatirkan Karat dan Keropos, Ini Cara Mencegah hingga Solusinya
Sebagai perbandingan, Vespa Sprint sebelumnya menggunakan mesin berkapasitas 155 cc, sementara model terbaru ini meningkat menjadi 174,1 cc.
Meski dinamakan seri 180, kapasitas mesin sebenarnya adalah 174,1 cc, hasil dari proses bore up yang dilakukan Vespa dengan memperbesar diameter piston dari 58 mm menjadi 61,5 mm, atau setara dengan peningkatan oversize 350.
Perubahan ini tidak hanya sebatas piston yang diperbesar, melainkan turut mencakup blok mesin baru dengan diameter lebih besar, kepala silinder, dan noken as yang telah diperbarui.
Baca Juga: Review Lengkap Honda Vario 125 Street, Varian Tertinggi dengan Posisi Berkendara Mirip Motor Sport
Hasilnya, tenaga mesin kini mencapai 14,8 tenaga kuda dengan torsi 13,7 Nm, meningkat sekitar 24 persen untuk tenaga dan 8 persen untuk torsi dibandingkan versi 155 cc.
Impresi Berkendara Lebih Responsif
Peningkatan kapasitas mesin ini memberikan dampak signifikan pada karakter berkendara. Bukaan gas terasa lebih ringan dan responsif, terutama saat digunakan untuk menyalip di jalan raya.
Baca Juga: Perbandingan Lengkap Varian All New Honda Vario 160 Evo: CBS, CBS Nitro, dan ABS
Performa optimal dirasakan pada kecepatan sekitar 80 km/jam, di mana mesin terasa sangat rileks digunakan.
Hasil pengujian menggunakan alat ukur akselerasi berbasis satelit turut membuktikan performa Vespa Sprint Tech 174 cc ini jauh lebih cepat dibandingkan versi 155 cc, dengan waktu akselerasi 0-60 km/jam hanya sekitar 5 detik, dan 0-100 km/jam sekitar 20 detik.
Top speed yang dicapai dalam pengujian juga tercatat lebih tinggi, yaitu sekitar 116 km/jam.
Meski demikian, jika dibandingkan dengan skutik retro modern asal Jepang seperti Honda Stylo, performa akselerasi Vespa Sprint Tech 180 ini ternyata masih sedikit kalah, mengingat tenaga maksimalnya yang lebih rendah serta bobot Vespa yang lebih berat.
Baca Juga: Perbandingan Lengkap Varian All New Honda Vario 160 Evo: CBS, CBS Nitro, dan ABS
Konsumsi Bahan Bakar Tetap Efisien
Meski kapasitas mesin bertambah, konsumsi bahan bakar Vespa Sprint Tech 180 masih tergolong wajar, yaitu sekitar 34,5 km per liter, tidak jauh berbeda dengan versi 155 cc sebelumnya.
Namun, kapasitas tangki bahan bakar pada model baru ini justru mengalami penurunan menjadi 7,5 liter, dari sebelumnya 8 liter pada versi 155 c.
Dengan kapasitas tersebut, motor ini masih mampu menempuh jarak lebih dari 250 km dalam sekali pengisian penuh.
Baca Juga: Adu Irit Honda Vario 125 Termurah vs Termahal, Jajal Rute Jogja hingga Pantai Selatan
Dari sisi konstruksi, mesin baru ini masih menggunakan konfigurasi kepala silinder dengan tiga klep (dua klep intake, satu klep exhaust) dan sistem pendinginan udara menggunakan kipas, tanpa radiator.
Posisi Berkendara dan Handling Khas Vespa
Posisi berkendara pada Vespa Sprint Tech 180 tidak mengalami perubahan signifikan dan tetap mempertahankan karakter khas Vespa.
Tinggi jok tercatat 790 mm, dengan desain jok bagian depan yang meruncing sehingga posisi kaki tidak terlalu mengangkang.
Baca Juga: Mitsubishi Pajero 2026 Terbaru Muncul, SUV Legendaris Kembali dengan Gaya Makin Gagah
Bahan jok menggunakan kulit yang fleksibel dan empuk, memberikan kenyamanan saat duduk.
Jarak antara jok dan dek kaki yang jauh membuat posisi kaki tidak nangkring, sementara dek yang panjang memberikan keleluasaan untuk menggerakkan kaki maju-mundur.
Posisi setang yang rendah dan lebar turut mendukung karakter berkendara santai khas skutik perkotaan.
Dari sisi handling, konstruksi suspensi depan single arm khas Vespa memberikan sensasi berkendara yang sedikit berbeda dibandingkan motor Jepang dengan suspensi teleskopik konvensional, terutama pada awal penggunaan.
Baca Juga: Beda dari Versi Standar, Yamaha NMAX Custom Mejeng di Dealer Cibinong
Namun, karakter ini akan semakin terasa nyaman seiring bertambahnya jam terbang dan adaptasi pengendara.
Dengan bobot 132 kg, handling motor ini masih tergolong mudah dikendalikan, setara dengan skutik lain di kelasnya.
Suspensi belakang memiliki karakter empuk dan nyaman, dilengkapi fitur pengaturan preload yang dapat disesuaikan sesuai kebutuhan, terutama saat berboncengan dengan beban lebih berat.
Sistem Pengereman Cakram Depan-Belakang
Baca Juga: Suzuki Haojue Lumi, Skuter Retro Bertampang Manis dengan Fitur Bosch ABS dan Hitachi TCS
Sebagai varian tertinggi dari lini Vespa Sprint, Sprint Tech 180 dilengkapi rem cakram di roda depan dan belakang, yang tentunya lebih unggul dibandingkan varian di bawahnya yang masih menggunakan rem tromol belakang.
Performa pengereman dinilai responsif dengan tuas rem yang terasa solid tanpa jeda kosong sebelum pengereman aktif.
Perubahan Desain dan Fitur Baru
Salah satu perbedaan mencolok pada Vespa Sprint Tech 180 adalah desain pelek baru yang dicat hitam doff, memberikan kesan lebih sangar dan modern. Bagian dada motor juga tampil dengan desain baru, meski bagian atasnya tertutup oleh pelat nomor sesuai regulasi di Indonesia.
Baca Juga: Yamaha NMAX Old Tiba-Tiba Tidak Bisa Distarter, Ternyata Bukan Aki Tekor
Detail lain yang berbeda meliputi garis-garis perforasi pada bodi samping yang berfungsi sebagai ventilasi udara sekaligus memperkuat kesan sporty, desain cover knalpot baru, serta grafis striping berwarna abu-abu dan kuning fluorescent yang menyala di malam hari.
Detail estetika lain yang menarik antara lain desain spion yang menyerupai produk aftermarket, jahitan jok senada dengan warna bodi, serta fitur ambient light di bagian bawah motor yang menyala saat kontak dihidupkan maupun dimatikan, memberikan efek pencahayaan menarik saat parkir di malam hari.
Emblem pada motor ini juga tampil lebih eksklusif dengan tulisan "Vespa" berwarna hitam pekat, tulisan "Sprint" berwarna merah yang memberikan kesan sporty, serta tulisan "180" dan logo "Sprint Tech" yang menegaskan status varian tertinggi ini.
Baca Juga: 4 SUV Sederhana Ini Terbukti Lebih Awet dari SUV Mahal, Suzuki Jimny Salah Satunya
Harga dan Posisi di Pasar
Vespa Sprint Tech 180 dibanderol dengan harga Rp66 juta di Jakarta, selisih sekitar Rp5 juta dibandingkan tipe S dan sekitar Rp1-2 juta dibandingkan Vespa Sprint reguler.
Jika dibandingkan dengan skutik retro modern asal Jepang seperti Honda Stylo yang dibanderol sekitar Rp32-33 juta untuk versi ABS, harga Vespa Sprint Tech 180 ini hampir dua kali lipat lebih mahal.
Meski demikian, harga yang lebih tinggi ini turut memberikan kebanggaan tersendiri bagi pemiliknya, mengingat Vespa memang memposisikan diri sebagai skutik premium asal Italia yang menyasar segmen menengah ke atas.
Baca Juga: Dealer Yamaha Cibinong Tawarkan Motor Matic Custom, NMax hingga Aerox Bisa Diubah Sesuai Selera
Panel Instrumen Digital Full Color
Salah satu fitur unggulan Vespa Sprint Tech 180 adalah panel instrumen TFT full color berukuran 5 inci yang menampilkan berbagai informasi secara detail dan tajam menyerupai layar smartphone.
Panel ini dapat menampilkan kecepatan, jam, suhu udara, indikator tekanan oli, fuel meter, konektivitas aplikasi smartphone untuk kontrol musik dan navigasi, indikator check engine, service reminder, hingga lampu indikator ABS dual channel pada roda depan dan belakang.
Panel ini juga menampilkan informasi tambahan seperti odometer, estimasi jarak tempuh berdasarkan sisa bahan bakar, rata-rata konsumsi bahan bakar, konsumsi bahan bakar real-time, tegangan baterai, kecepatan rata-rata, kecepatan maksimal, jam, serta trip meter yang dapat digeser sesuai kebutuhan pengendara.
Baca Juga: Motor Distarter Cuma 'Cetik-Cetik, Tidak Mau Nyala? Ternyata Ini Biang Keroknya
Fitur Smart Key Canggih
Vespa Sprint Tech 180 dilengkapi smart key dengan sejumlah fitur canggih yang belum banyak ditemukan pada skutik Jepang, seperti kemampuan membuka jok secara remote dari jarak jauh, serta fitur pencari motor yang mengaktifkan kedipan lampu sein sebagai penanda lokasi motor saat diparkir.
Vespa Sprint Tech 180 menghadirkan pembaruan signifikan melalui mesin bore up 174,1 cc yang telah dioptimalkan langsung dari pabrik, memberikan sensasi berkendara yang lebih bertenaga dan responsif tanpa mengorbankan efisiensi bahan bakar secara signifikan.
Dipadukan dengan berbagai fitur canggih seperti panel instrumen TFT full color, sistem smart key, dan rem cakram ganda, skutik premium ini menjadi pilihan menarik bagi konsumen yang menginginkan performa lebih baik sekaligus mempertahankan gengsi khas Vespa, meski dengan harga yang tergolong premium di kelasnya.***
Editor : Eli KustiyawatiSumber : YouTube Otomotif tv