RADAR BOGOR - Anggapan mesin motor Honda semakin bertenaga saat semakin panas ternyata bukan sekadar mitos.
Faktanya, Honda memang merancang suhu kerja mesinnya lebih tinggi demi mengejar efisiensi bahan bakar, namun hal ini juga memicu masalah rembesan pada komponen waterpump, dikutip dari kanal YouTube Fuse box moto.
Hampir semua mesin bekerja optimal pada suhu tertentu, di mana celah piston dan dinding silinder memuai dengan presisi sehingga kompresi lebih padat dan tarikan motor terasa lebih responsif.
Baca Juga: Yamaha NMAX Turbo TechMAX ABS Rp44 Jutaan, Bawa Teknologi YCVT dan Sensasi Berkendara Baru
Beberapa model mesin Honda memang disinyalir sengaja dirancang dengan suhu kerja lebih tinggi agar pembakaran bensin lebih sempurna, sehingga motor bisa lebih irit bahan bakar.
Waterpump Jadi Titik Rawan Rembesan
Sayangnya, suhu panas yang tinggi ini membawa dampak negatif berupa rembesan, paling sering ditemukan pada bagian waterpump, baik di mesin 125 cc maupun 160 cc.
Salah satu penyebabnya adalah desain as waterpump yang kini berdiameter lebih kecil, yakni 12 mm. Diameter minim ini membuat keausan mikro sebesar 0,05-0,06 mm saja sudah cukup membuat cairan radiator lolos dan memicu kebocoran.
Baca Juga: Perempuan Ditemukan Meninggal Dunia di Sungai Kali Baru Cibinong Bogor
Perubahan desain dari sistem direct gear menjadi direct shaft magnet turut memperparah masalah ini.
Desain yang lebih kompak membuat waterpump menempel langsung di sisi magnet, sehingga getaran akibat putaran magnet yang tidak seimbang dapat merusak mechanical seal.
Radiator Tipis Butuh Bantuan Angin
Radiator motor matic modern umumnya dibuat tipis agar cepat membuang panas. Namun saat motor macet, suhu di area magnet dan rumah waterpump bisa melonjak dan mempercepat kerusakan karet penyekat.
Baca Juga: Malas Servis CVT? Ini Akibat Fatal yang Bisa Bikin Motor Matic Mogok Total di Jalan
Tidak ada radiator motor matic saat ini yang mampu mendinginkan mesin tanpa bantuan aliran angin, sementara ruang untuk memperbesar radiator juga sudah sangat terbatas.
Bukan Cuma Honda yang Berisiko
Meski waterpump Honda cukup sering bermasalah, hal ini bukan berarti masalah tersebut eksklusif hanya terjadi pada motor Honda saja.
Motor matic merek lain seperti Yamaha NMAX juga tercatat memiliki penjualan spare part waterpump pengganti dalam jumlah besar di pasaran online, mengingat rata-rata mesin matic modern memang dirancang dengan suhu kerja yang panas.
Baca Juga: Resep Crunchy Ebi Furai Bento, Udang Goreng Krispi dengan Balutan Gabin yang Renyah
Fenomena mesin Honda yang cenderung panas ternyata merupakan konsekuensi dari strategi desain demi efisiensi bahan bakar, bukan sekadar mitos belaka.
Pemilik motor matic disarankan rutin memeriksa kondisi waterpump dan sistem pendinginan agar terhindar dari risiko kebocoran maupun kerusakan mesin akibat panas berlebih.***
Editor : Asep SuhendarSumber : youtube Fuse Box Moto