RADAR BOGOR - Sebuah proyek restorasi legendaris, yaitu pembangunan kembali Toyota Supra MK4 twin-turbo yang dibeli dari hasil lelang, akhirnya selesai dan siap dikirim kepada sang pemilik.
Pengerjaan Toyota Supra MK4 ini memakan waktu yang cukup panjang, yaitu sekitar satu tahun, karena banyaknya tantangan dalam pencarian suku cadang orisinal (OEM) sesuai permintaan klien.
Proses restorasi Toyota Supra MK4 ini menarik perhatian publik karena mobil datang dalam kondisi yang sangat mengenaskan, dengan panel interior hancur, speedometer dan panel AC hilang.
Serta tumpukan kabel yang tak tersambung, membuatnya terlihat seperti sebuah "bangkai" yang memerlukan penanganan ekstra serius.
Pengepul Mobil, sebagai bengkel yang dipercaya, harus berjuang mengembalikan mobil ini ke kejayaan era JDM awal tahun 2000-an.
Permintaan pemilik mobil, yang akrab disapa Konik, sangat jelas dan menantang mengembalikan mobil ini ke kondisi seperti baru secara estetika.
Dengan interior yang wajib apik dan standar pabrikan, serta fungsionalitas yang sempurna di seluruh bagian kendaraan.
Namun, pada bagian engine bay, mobil diperbolehkan mengalami sedikit sentuhan semi racing untuk memaksimalkan performa mesin legendaris tersebut.
Salah satu kendala terbesar yang dihadapi tim adalah pencarian spare part original, terutama karena pemilik ingin mempertahankan standar OEM dan menghindari perubahan signifikan dari pabrik.
Hal ini membuat proses yang seharusnya selesai dalam waktu 3,5 hingga 4 bulan, molor hingga satu tahun penuh, menunjukkan betapa sulitnya mendapatkan komponen original untuk mobil seklas Supra MK4 di masa kini.
Secara eksterior, mobil keluaran tahun 2001 ini menjalani kerok total dan pengecatan ulang sesuai dengan warna STNK resminya, namun dengan hasil akhir yang flat tanpa efek kulit jeruk (orange peel).
Hasil pengecatan yang sangat mulus ini disorot khusus oleh tim Pengepul Mobil, yang memastikan kualitas cat mobil Supra ini benar-benar matang dan siap menghadapi sorotan matahari langsung.
Di sektor kaki-kaki, mobil ini dilengkapi dengan shockbreaker Elken UK 6 Plus, berpadu dengan velg BBS dan ban Hanco Ventus RS4, yang dipilih khusus oleh pemilik untuk mendapatkan bantingannya yang empuk.
Pemilihan komponen ini menekankan bahwa meskipun merupakan mobil sport bertenaga, kenyamanan untuk penggunaan harian juga menjadi prioritas utama sang pemilik.
Bagian yang paling emosional dan memakan waktu adalah perbaikan kelistrikan dan wiring harness di dalam mobil, di mana tim harus berjuang untuk merangkai ulang hingga 87 kabel yang sebelumnya benar-benar hancur dan tidak berfungsi.
Masalah wiring yang kompleks ini membutuhkan kesabaran luar biasa dan pengerjaan khusus agar semua fungsi, termasuk alarm pabrikan, dapat hidup kembali sempurna.
Tidak hanya itu, masalah serius juga muncul pada sektor drivetrain ketika diketahui mobil Supra ini datang dengan gardan 5-speed, padahal aslinya menggunakan transmisi 6-speed.
Kendala perbedaan spesifikasi gardan dan as roda ini sempat membuang waktu hingga tiga bulan penuh, hanya untuk mencari gardan 6-speed yang sesuai dengan final gear mobil tersebut.
Di bawah kap mesin, unit 2JZ-GTE twin-turbo VVTi dipertahankan standarnya tetapi dilakukan refreshment besar-besaran, termasuk penggantian metal jalan, metal duduk, ring piston, dan skir ulang katup-katup.
Beberapa perubahan modern juga dilakukan, seperti penggunaan radiator aluminium untuk pendinginan maksimal, serta penggantian penuh jalur piping dan jalur rem.
Aspek performa ditingkatkan dengan pemasangan ECU standalone dan di-tuning untuk menghasilkan sensasi mobil JDM era 2000-an, termasuk fitur tembakan api (anti-lag) yang spektakuler saat digas.
Knalpot diracik khusus tanpa muffler untuk menghasilkan suara mesin 2JZ inline-six turbo yang menggelegar di luar, namun tetap nyaman dan tidak bising di dalam kabin mobil.
Setelah proses restorasi menyeluruh dan tuning yang cermat, Toyota Supra MK4 yang tadinya hanya "bangkai" ini berhasil membangkitkan tenaga sebesar 340 Wheel Horsepower (WHP) di dyno.
Angka ini diperkirakan setara dengan tenaga mesin sebesar 500 Horsepower, sebuah pencapaian mengesankan mengingat mobil ini masih menggunakan turbo standar pabrikan.
Pada akhir video, mobil legendaris tersebut dinyatakan siap untuk dikirimkan ke kota Kudus, tempat tinggal pemiliknya.
Host Pengepul Mobil memberikan pesan humoris kepada pemilik untuk segera menyiapkan biaya tagihan yang menyusul, setelah proses pengerjaan mobil yang begitu rumit dan memakan banyak waktu serta dana.
Proyek Toyota Supra MK4 ini menjadi bukti nyata bahwa membangun sebuah mobil klasik legendaris membutuhkan lebih dari sekadar dana.
Tetapi juga pengorbanan waktu dan kesabaran luar biasa dalam mencari suku cadang orisinal demi mempertahankan nilai sejarah dan keasliannya.
Mobil ini kini berdiri megah, siap mengaspal dengan kejayaan barunya sebagai mahakarya restorasi. (Arif/BSI)
Editor : Yosep Awaludin