RADAR BOGOR – Kawasaki Ninja ZX150RR dikenal sebagai salah satu motor 2-tak legendaris yang hingga kini masih memiliki banyak penggemar.
Salah satu unit Kawasaki Ninja ZX150RR tahun 2003 milik Om Rudi yang mendapat sentuhan modifikasi dari AJG Racing Project hingga tampil lebih agresif, baik dari sisi tampilan maupun performa.
Berbeda dari Ninja RR rakitan lokal yang banyak beredar di Indonesia, unit ini merupakan Completely Built Up (CBU) langsung dari Thailand.
Dalam tayangan kanal YouTube Ari Defriansyah, identitas sebagai unit CBU dapat diketahui dari posisi nomor rangka yang berada di area komstir.
Selain itu, motor ini masih menggunakan kode blok mesin 1878 yang menjadi bawaan unit tersebut.
Dari sisi tampilan, Kawasaki Ninja ZX150RR ini menggunakan kelir Millenium Jet yang kemudian dipadukan dengan aksen karbon bermotif Taiga.
Baca Juga: Nongkrong Unik di SKYR Coffee, Kafe Konsep Goa Baru di Puncak dengan View Ala Jurassic Park
Sejumlah komponen juga dihiasi baut titanium sehingga memberikan kesan lebih eksklusif.
Dengan berbagai ubahan tersebut, Ninja ZX150RR ini tidak hanya disiapkan untuk kebutuhan sunmori, tetapi juga memiliki karakter yang mendukung penggunaan di lintasan balap.
Kokpit Kawasaki Ninja ZX150RR Mendapat Banyak Ubahan
Modifikasi cukup banyak dilakukan pada area kokpit dan sistem pengereman. Bagian master rem menggunakan master cylinder RCB S1 Facelift 17 mm yang dipasangkan dengan tabung minyak rem Groza.
Untuk kontrol gas, digunakan gas spontan Accossato. Sementara itu, area saklar mengombinasikan saklar BRT dan Yamaha Vixion. Kawasaki Ninja ZX150RR ini juga menggunakan steering damper Matris.
Pada tuas kopling, pemilik memilih komponen Yamaha R25 yang telah mendapatkan finishing powder coating.
Sektor pencahayaan juga mengalami peningkatan. Lampu utama kini mengandalkan Bi-LED Ice Turbo, sedangkan lampu sein menggunakan produk lansiran NSR.
Pelek Custom CBR hingga Kaliper 4-Piston
Beranjak ke bagian kaki-kaki, Ninja ZX150RR menggunakan pelek custom milik Honda CBR K45N.
Pelek tersebut kemudian dibalut ban IRC MBR dengan ukuran 110/70 untuk roda depan dan 120/70 di belakang.
Sistem pengereman depan diperkuat dengan kaliper RPD 4-piston. Komponen tersebut dipadukan dengan disc brake HRC NX copy serta selang rem KTC.
Sementara bagian belakang menggunakan sokbreker VND yang dikombinasikan dengan lowering kit XYZ.
Baca Juga: EIGER Nature Siap Dibuka untuk Publik, Perkuat Ekowisata dan Pemulihan Lingkungan di Puncak Bogor
Kombinasi tersebut membuat posisi bodi motor terlihat lebih rendah sehingga menghasilkan tampilan fitment yang lebih ceper atau deprok.
Mesin 150 cc 2-Tak Dapat Sentuhan Porting
Beralih ke sektor mesin, Kawasaki Ninja ZX150RR ini tetap mempertahankan crankshaft atau as kruk standar ZX. Namun, bagian mesin telah mendapatkan pengerjaan porting.
Untuk kebutuhan suplai bahan bakar dan udara, motor menggunakan karburator PWM berdiameter 38 mm.
Sistem pendinginan juga mendapatkan peningkatan melalui pemasangan radiator aluminium VND berukuran gambot.
Komponen tersebut dipadukan dengan modifikasi coak fairing bagian dalam dan tambahan kipas atau extra fan untuk membantu menjaga temperatur mesin.
Gunakan Chamber KJR Super Cobra dan Silencer Titanium
Sistem pembuangan menjadi salah satu bagian yang turut mendapatkan perhatian. Motor ini menggunakan racikan perut atau chamber KJR Super Cobra 41 galvanis.
Chamber tersebut kemudian dikombinasikan dengan silencer LMN yang menggunakan moncong titanium berdiameter besar.
Sementara tenaga mesin disalurkan menuju roda belakang melalui gir set WR3 dengan ukuran 428/43.
Baca Juga: Tinjau Kebakaran TPAS Galuga Bogor, Rudy Susmanto Pastikan Penanganan Terkendali
Komponen tersebut dipadukan dengan rantai Triple S. Racikan berbagai komponen tersebut membuat karakter Ninja ZX150RR semakin agresif.
Suara mesin terdengar lebih gahar ketika dilakukan tes check sound, sementara konfigurasi mesinnya membuat motor ini dinilai siap digunakan untuk kebutuhan speeding.
Modifikasi Kawasaki Ninja ZX150RR CBU Thailand keluaran 2003 tersebut menjadi bukti bahwa motor 2-tak legendaris masih memiliki daya tarik tersendiri di kalangan pecinta otomotif. (Renno/Unpak)
Editor : Yosep Awaludin