RADAR BOGOR - Kampas ganda pada Yamaha NMAX yang sudah tipis dapat membuat tarikan motor terasa gredek parah.
Melansir dari kanal YouTube Yunus Motor, penggantian kampas ganda All New NMAX dilakukan menggunakan kampas ganda NMAX generasi lama dengan kode part 2DP, sekaligus memperbaiki posisi plat pengunci yang sebelumnya terpasang terbalik.
Kampas Ganda Tipis Bisa Bikin Motor Gredek
Kondisi kampas ganda yang sudah sangat tipis menjadi salah satu hal yang perlu diperhatikan ketika motor mengalami gredek saat mulai berakselerasi.
Baca Juga: Daftar Agen Perlinsos, Ini Tugas Relawan dan Aturan untuk KPM Bansos
Pada kasus tersebut, kampas ganda bahkan sudah pernah dibuat garis atau dibelah-belah, tetapi tarikan tetap terasa tidak nyaman.
Saat kampas lama dibandingkan dengan kampas ganda NMAX Old, terlihat perbedaan pada ketebalan dan panjang tapaknya. Kampas ganda generasi lama tampak lebih tebal dengan area tapak yang lebih panjang.
Penggunaan komponen pengganti tetap perlu memperhatikan kesesuaian part dan konstruksi CVT kendaraan. Jangan hanya berpatokan pada bentuk atau ukuran secara visual.
Baca Juga: Cek Fitur Baru Info GTK: Lacak Pencairan TPG September dan Seterusnya Jadi Lebih Mudah
Posisi Plat Pengunci Jangan Sampai Terbalik
Selain kondisi kampas, pembongkaran juga menemukan kesalahan pada pemasangan sebelumnya. Plat pengunci ternyata dipasang dalam posisi terbalik.
Kesalahan tersebut dapat membuat bagian nok atau centolan kecil pada plat menekan kancing dari arah yang tidak semestinya. Akibatnya, kancing pengunci berisiko terangkat dan hampir terlepas.
Posisi nok atau centolan kecil pada plat pengunci perlu menghadap ke atas. Hal sederhana ini penting karena berhubungan dengan kekuatan penguncian kampas ganda.
Baca Juga: Cek Fitur Baru Info GTK: Lacak Pencairan TPG September dan Seterusnya Jadi Lebih Mudah
Begini Cara Memasang Kampas Ganda
Sebelum memasang kampas ganda baru, bagian karet ganda perlu diperiksa terlebih dahulu. Jika kondisinya masih empuk dan tidak rusak, komponen tersebut masih dapat digunakan kembali.
Bagian as dapat diberikan sedikit grease agar pergerakan komponen berlangsung lebih lancar. Setelah itu, kampas ganda dipasang dan per gandanya dikaitkan pada posisi yang benar.
Plat pengunci kemudian dipasang dengan memastikan nok kecil menghadap ke atas. Klip atau kancing dirapatkan menggunakan tang, kemudian ditekan hingga benar-benar mengunci.
Baca Juga: Daftar Agen Perlinsos Online, Ini Tahapan Registrasi dan Syarat IKD
Pastikan Pengunci Benar-Benar Rapat
Setelah kampas ganda dan plat pengunci terpasang, bagian pengunci harus diperiksa kembali. Kancing harus berada pada posisi rapat sehingga tidak mudah terlepas ketika CVT bekerja.
Per dan mur CVT selanjutnya dipasang kembali dan dikencangkan sesuai prosedur pengerjaan. Pemeriksaan akhir penting dilakukan sebelum motor digunakan.
Kasus ini menunjukkan bahwa masalah gredek pada motor matik tidak hanya berkaitan dengan ketebalan kampas ganda. Kondisi komponen dan ketepatan pemasangan setiap bagian CVT sama-sama penting.
Baca Juga: Lampu Indikator ABS Tiba-tiba Menyala di Speedometer? Ini 3 Penyebab yang Perlu Diketahui
Jika motor terasa gredek saat awal berakselerasi, pemeriksaan kampas ganda dan komponen CVT sebaiknya dilakukan oleh teknisi yang memahami sistem CVT. Penggantian komponen juga perlu memastikan part yang digunakan memang sesuai dengan konstruksi motor.***
Editor : Asep SuhendarSumber : YouTube Yunus motor