RADAR BOGOR - Pernahkah merasa mobil tiba-tiba terasa lebih berat, mesin cepat panas, konsumsi bahan bakar jadi boros, atau performa menurun, padahal secara tampilan mobil terlihat baik-baik saja? Jangan buru-buru menganggap mobil dalam kondisi sempurna.
Ada dua kondisi yang sering dianggap sepele oleh pengemudi, namun sebenarnya membuat mobil bekerja jauh lebih keras, yaitu macet dan tanjakan.
Keduanya dapat memberikan beban ekstra pada mesin, transmisi, sistem pendingin, rem, bahkan konsumsi bahan bakar.
Baca Juga: Mau Beli Mobil Bekas? 4 Bagian Ini Wajib Dicek agar Tak Beli Kucing dalam Karung
Macet: Mesin Tidak Pernah Benar-Benar Istirahat
Bagi yang tinggal di kota besar, macet mungkin sudah menjadi bagian dari rutinitas harian. Mobil berhenti, bergerak beberapa meter, berhenti lagi, bergerak lagi, kondisi ini bisa berlangsung puluhan menit bahkan berjam-jam.
Masalahnya, saat mobil terjebak macet, mesin tidak benar-benar beristirahat. Mesin tetap menyala meski kendaraan hampir tidak bergerak.
Baca Juga: 7 Tips Merawat Ban Mobil agar Awet, Nomor 5 Sering Terlewat
Sistem Pendingin Bekerja Ekstra
Saat mobil melaju dengan kecepatan normal, aliran udara yang melewati bagian depan kendaraan membantu proses pendinginan.
Namun saat macet, mobil lebih sering diam atau bergerak sangat lambat, sehingga sistem pendingin harus bekerja lebih aktif untuk menjaga suhu mesin tetap normal.
Jika sistem pendingin tidak optimal, macet yang berkepanjangan bisa menjadi kondisi yang sangat membebani.
Baca Juga: Mau Ubah Arus AC ke DC pada Motor? Ini Jalur Kabel yang Perlu Diperhatikan
Komponen seperti radiator, kipas, coolant, thermostat, dan water pump harus bekerja dengan baik.
Jika salah satu bermasalah, suhu mesin bisa naik, dan risiko dari suhu mesin yang terlalu tinggi tentu tidak bisa dianggap remeh.
Transmisi Juga Terbebani
Macet turut memberikan beban tambahan pada transmisi, terutama saat mobil harus terus-menerus melakukan proses stop-and-go.
Baca Juga: Baut Knalpot Patah atau Dol? Ternyata Bisa Diperbaiki Tanpa Turun Mesin
Pada mobil manual, pengemudi biasanya lebih sering menggunakan kopling. Jika pengemudi memiliki kebiasaan menahan mobil menggunakan setengah kopling terlalu lama, gesekan pada plat kopling akan meningkat, sehingga kopling bisa lebih cepat aus.
Sementara pada mobil matic, kondisi stop-and-go juga memaksa pengemudi untuk sering berpindah antara posisi berhenti dan bergerak.
Karena itu, penggunaan mobil di area dengan lalu lintas padat memerlukan perhatian lebih terhadap perawatan transmisi.
Baca Juga: Baut Knalpot Patah atau Dol? Ternyata Bisa Diperbaiki Tanpa Turun Mesin
Konsumsi Bahan Bakar Jadi Lebih Boros
Saat mobil melaju lancar, kendaraan bisa mempertahankan kecepatan secara stabil. Namun saat macet, mobil terus-menerus melakukan akselerasi dan deselerasi, berhenti, bergerak, berhenti lagi, lalu berakselerasi lagi.
Kondisi seperti ini membuat konsumsi bahan bakar menjadi kurang efisien, ditambah mesin yang tetap menyala saat kendaraan berhenti.
Wajar jika konsumsi bahan bakar mobil yang digunakan harian di area macet terasa lebih boros dibanding mobil yang lebih sering melaju di jalan lancar.
Baca Juga: Ekspor Otomotif Indonesia Tembus 100 Negara, 25 Perjanjian Dagang Jadi Senjata Baru
Tanjakan: Tantangan yang Berbeda dari Macet
Jika macet membuat mobil bekerja secara terus-menerus, tanjakan menghadirkan tantangan yang berbeda.
Saat kendaraan menanjak, mesin harus menghasilkan tenaga lebih besar untuk melawan gravitasi dan memindahkan bobot kendaraan.
Semakin curam tanjakan, semakin besar pula tenaga yang dibutuhkan. Inilah alasan mengapa RPM mesin biasanya meningkat saat melewati tanjakan.
Baca Juga: Hati-Hati, Mobil Sering Dijemur Bisa Timbulkan Dampak Buruk Ini, Kenali Efek dan Cara Mencegahnya
Pemilihan Gigi yang Tepat Sangat Penting
Pengemudi harus memilih gigi atau mode transmisi yang sesuai. Pada mobil manual, memilih gigi yang terlalu tinggi dapat menyebabkan mesin kehilangan tenaga, mobil terasa lemot, RPM turun, bahkan membuat kendaraan sulit menanjak.
Sebaliknya, penggunaan gigi yang tepat dapat membantu mesin menghasilkan tenaga secara lebih efektif.
Baca Juga: Mobil Listrik China Makin Agresif, Pabrikan Jepang Siapkan Mesin Hybrid Generasi Baru
Waspada Teknik Setengah Kopling Berlebihan
Kopling pada mobil manual juga perlu diperhatikan. Salah satu kesalahan yang sering dilakukan di tanjakan adalah menggunakan teknik setengah kopling terlalu lama.
Meski teknik ini kadang digunakan untuk membantu mobil bergerak pelan, jika dilakukan terlalu lama, gesekan antar komponen kopling akan menghasilkan panas.
Jika kebiasaan ini dilakukan terus-menerus, usia pakai kopling bisa berkurang. Dalam kondisi tertentu, pengemudi bahkan bisa mencium aroma seperti kampas kopling terbakar.
Baca Juga: Rem Cakram Motor Seret Saat Dimundurkan? Cek Bagian Ini Sebelum Bongkar Hidrolik Rem
Karena itu, pengemudi mobil manual perlu memahami teknik start yang benar di tanjakan, dan tidak menahan mobil dengan setengah kopling hanya karena takut kendaraan mundur.
Mobil Matic Juga Tetap Terbebani
Mobil matic memang lebih praktis saat menghadapi macet dan tanjakan, namun bukan berarti bebas dari beban.
Transmisi tetap harus bekerja menyalurkan tenaga dari mesin ke roda. Saat menghadapi tanjakan panjang atau curam, transmisi mungkin perlu mempertahankan rasio gigi tertentu agar mesin tetap berada pada RPM yang sesuai.
Baca Juga: Rem Cakram Motor Seret Saat Dimundurkan? Cek Bagian Ini Sebelum Bongkar Hidrolik Rem
Karena itu, pengemudi perlu memahami fitur transmisi mobilnya. Beberapa mobil memiliki mode seperti L, 2, 1, S, atau mode manual, dengan penggunaan yang bervariasi tergantung jenis dan teknologi transmisinya.
Jangan asal memindahkan tuas transmisi tanpa memahami fungsi masing-masing mode.
Sistem Rem Juga Terpengaruh Saat Turunan
Tanjakan tidak hanya berdampak saat mobil naik, tetapi juga saat turun, hal yang sering terlupakan.
Baca Juga: 10 Hal Penting yang Wajib Diperhatikan Saat Berkendara di Cuaca Panas, Cegah Mobil Bermasalah
Saat kendaraan menuruni jalan yang panjang dan curam, rem harus bekerja untuk mengurangi atau menjaga kecepatan kendaraan.
Jika pengemudi menahan pedal rem secara terus-menerus dalam waktu lama, panas pada sistem pengereman dapat menumpuk. Dalam kondisi ekstrem, performa pengereman bisa menurun.
Karena itu, pada turunan panjang, pengemudi perlu menggunakan teknik berkendara yang tepat dan memanfaatkan engine brake sesuai jenis transmisi kendaraan, dengan tujuan mengurangi ketergantungan terus-menerus pada pedal rem.
Jadi, Mana yang Lebih Berat: Macet atau Tanjakan?
Baca Juga: Air Radiator Motor Sering Berkurang? Ini 6 Penyebab yang Wajib Dicek
Jawabannya tidak sesederhana memilih salah satu. Macet memberikan beban berupa waktu mesin menyala yang lama, kondisi stop-and-go, sistem pendingin yang harus bekerja keras, dan transmisi yang terus-menerus mengalami perubahan kondisi kerja.
Sementara itu, tanjakan curam memberikan beban berat pada tenaga mesin dan sistem penyaluran tenaga. Jika tanjakan sangat curam, beban pada mesin dan transmisi juga meningkat.
Ditambah lagi, jika ada turunan panjang setelah tanjakan, sistem pengereman juga memerlukan perhatian khusus. Keduanya memiliki jenis beban yang berbeda-beda.
Apa yang Perlu Dilakukan Pemilik Mobil?
Baca Juga: Kenapa Mocin Punya Akselerasi Galak? Ternyata Ada di Kompresi dan Timing Pengapian
Pertama, jangan abaikan perawatan rutin. Pastikan oli mesin diganti sesuai rekomendasi, periksa kondisi coolant, perhatikan kondisi transmisi untuk mobil manual dan kenali gejala kopling yang mulai aus, sementara untuk mobil matic lakukan perawatan transmisi sesuai anjuran. Jangan lupa juga memeriksa rem, ban, dan komponen penting lainnya secara berkala.
Kedua, perhatikan gaya berkendara. Hindari kebiasaan memacu mesin tanpa alasan yang jelas.
Jaga jarak aman agar mobil tidak perlu berhenti dan bergerak secara berlebihan. Untuk mobil manual, gunakan kopling dengan benar dan jangan menahan kendaraan terlalu lama menggunakan setengah kopling.
Saat menghadapi tanjakan, pilih gigi atau mode transmisi yang sesuai. Dan saat melewati turunan panjang, jangan hanya mengandalkan pedal rem secara terus-menerus.***
Editor : Eli KustiyawatiSumber : youtube tips otomotif channel