RADAR BOGOR - Perawatan motor matic seperti Yamaha NMAX Neo S ternyata tidak melulu soal servis rutin ke bengkel, melainkan juga memperhatikan sejumlah detail komponen yang sering luput dari perhatian pemilik kendaraan.
Berdasarkan kutipan dari kanal YouTube iBejo channel, seorang mekanik yang menangani unit NMAX Neo S berusia dua tahun dengan jarak tempuh sekitar 7.000 kilometer, sejumlah komponen vital pada motor matic ternyata memiliki masa pakai yang berbeda-beda, ada yang mengacu pada usia pemakaian, ada pula yang mengacu pada jarak tempuh kendaraan.
Informasi ini menjadi penting bagi masyarakat pemilik motor matic, khususnya NMAX Neo S, mengingat pemahaman yang keliru soal jadwal perawatan bisa berujung pada kerusakan komponen yang sebenarnya bisa dicegah sejak dini.
Baca Juga: Dampak Abu Vulkanik Gunung Anak Krakatau, KBM Siswa SMA dan SMK di Kabupaten Bogor Diusulkan Daring
Roller dan V-Belt, Ganti Sesuai Jarak Tempuh Bukan Usia Motor
Komponen roller pada sistem CVT motor matic idealnya diganti setiap menempuh jarak sekitar 15.000 kilometer.
Namun, penggantian ini juga sangat dipengaruhi oleh gaya berkendara pemilik motor. Roller yang digunakan dengan variasi kecepatan naik turun, misalnya dari 20 kilometer per jam hingga 80 kilometer per jam, cenderung memiliki tingkat keausan lebih kecil dibandingkan penggunaan pada kecepatan yang stagnan di angka tertentu.
Sementara itu, komponen v-belt pada motor matic memiliki titik acuan penggantian di kisaran 25.000 kilometer, meski hal tersebut bukan berarti komponen tersebut akan langsung putus tepat di angka tersebut.
Baca Juga: Pemkot Bogor Berlakukan Pembelajaran Jarak Jauh untuk Siswa Mulai 7 September 2026
Berbeda dengan roller dan v-belt yang mengikuti jarak tempuh, komponen aki justru lebih mengacu pada usia pemakaian dengan rata-rata masa pakai sekitar tiga tahun, terlepas dari seberapa sering motor tersebut digunakan.
Perhatikan Grease CVT, Komponen Murah tapi Krusial
Salah satu bagian yang kerap terlupakan pemilik motor matic adalah pelumasan pada area CVT, khususnya bagian secondary sheaf atau puli belakang.
Berbeda dengan sistem pelumasan mesin yang menggunakan oli, area CVT ini menggunakan sistem pelumasan kering berupa grease khusus, karena penggunaan oli cair berpotensi meleber dan tidak sesuai dengan mekanisme kerja komponen tersebut.
Baca Juga: Arus Kendaraan di Puncak Bogor Meningkat di Tengah Dampak Abu Vulkanik Gunung Anak Krakatau
Meski harga grease khusus CVT ini tergolong sangat murah, hanya sekitar Rp10.000, dampak dari kelalaian menggantinya secara rutin bisa cukup signifikan terhadap komponen di sekitarnya.
Idealnya, penggantian grease pada bagian ini dilakukan setiap kelipatan 6.000 kilometer, atau bahkan lebih sering akan lebih baik untuk menjaga performa CVT tetap optimal.
Setting Throttle Bisa Disesuaikan dengan Kebutuhan Pengendara
Salah satu keluhan yang sering muncul dari pengguna motor matic adalah perbedaan rasa tarikan gas antara satu unit dengan unit lainnya, meski sama-sama motor baru dan belum menjalani servis pertama.
Baca Juga: Mendikdasmen: Keputusan Sekolah Tatap Muka atau Daring Diserahkan ke Pemda Terdampak Abu Vulkanik
Ternyata, perbedaan tersebut bisa disebabkan oleh pengaturan throttle atau respons gas yang disesuaikan dengan preferensi masing-masing pemilik kendaraan.
Setiap pengendara memiliki kebutuhan berbeda terkait respons gas, ada yang lebih nyaman dengan setelan standar pabrikan, namun ada pula yang lebih menyukai setelan gas yang lebih ringan.
Pengaturan ini juga disesuaikan dengan medan yang biasa dilalui pengendara, misalnya perbedaan setelan antara pengguna di wilayah perkotaan dengan pengendara yang tinggal di daerah pegunungan dengan kontur jalan menanjak.
Baca Juga: Gunung Anak Krakatau Erupsi, Polsek Gunungsindur Bogor Bagikan 100 Masker
Fitur Keyless NMAX Neo S Wajib Diperhatikan Keamanannya
Selain aspek perawatan mesin, keamanan penggunaan fitur keyless pada NMAX Neo S juga menjadi perhatian penting yang perlu diketahui pemiliknya.
Nomor PIN yang digunakan untuk menyalakan motor tanpa remote sebaiknya dijaga kerahasiaannya dan tidak sampai diketahui orang lain, mengingat PIN tersebut bisa dimanfaatkan untuk menghidupkan mesin motor tanpa memerlukan remote asli.
Terkait baterai remote keyless, masa pakainya rata-rata berkisar dua tahun dan tidak terlalu bergantung pada intensitas penggunaan motor.
Baca Juga: Sebaran Abu Vulkanik Sampai ke Bogor, Dedi Mulyadi Himbau Kepala Sekolah Terapkan PJJ
Justru, mematikan fitur remote saat motor tidak digunakan dalam waktu lama disebut dapat membuat baterai lebih awet dan tahan lama.
Dengan memperhatikan berbagai detail perawatan tersebut, mulai dari penggantian roller dan v-belt sesuai jarak tempuh, rutin mengecek grease CVT, hingga menjaga keamanan fitur keyless, pemilik Yamaha NMAX Neo S dapat memastikan motor tetap dalam kondisi prima dan awet digunakan dalam jangka panjang.***
Editor : Asep SuhendarSumber : YouTube iBejo channel