RADAR BOGOR - Sedang mencari mobil hatchback keluaran sekitar 2008 ke atas dengan harga terjangkau, fitur banyak, nyaman, dan desain yang masih modern? Suzuki Swift generasi kedua layak dilirik.
Popularitasnya tidak setinggi Honda Jazz, Toyota Yaris, atau Swift generasi pertama, sehingga harganya termasuk yang paling bersahabat dan belum "tergoreng".
Simak ulasannya mulai dari sejarah singkat, spesifikasi hingga harga dan pajak dari mobil Suzuki Swift Gen 2.
Baca Juga: Rambut Karet di Ban Mobil Baru Tak Perlu Dicabut, Ini Alasannya
Sejarah Singkat
Swift berakar dari Suzuki Cultus yang hadir sejak 1983. Cultus kemudian digantikan Suzuki Swift yang dijual di Jepang pada 2000 sampai 2006.
Pada 2004 diperkenalkan Swift yang kita kenal dengan bentuk seperti sekarang, dan masuk Indonesia pada 2006 dalam versi CKD maupun CBU.
Baca Juga: Oli Mobil Jangan Diisi Berlebihan! Ini 4 Kesalahan yang Bisa Merusak Mesin
- 2012: Generasi kedua masuk dengan varian GL dan GX.
- 2013: Hadir Swift Sport yang berstatus CBU dari Jepang.
- 2015: Hadir varian GS, yang posisinya di antara GX dan Sport. Tampilannya mirip Swift Sport dengan spesifikasi mirip GX.
- 2017: Produksi berhenti. Pada 2018, Swift digantikan Suzuki Baleno hatchback.
Secara global Swift masih berlanjut ke generasi ketiga dan keempat, tetapi tidak dimasukkan ke Indonesia.
Baca Juga: Toyota Agya Gen 1: Tepat untuk Mobil Pertama yang Irit dan Minim Rewel
Desain: Masih Modern
Desainnya masih tergolong modern, bahkan jika disejajarkan dengan mobil sekarang. Terlebih jika lampu depannya diganti dengan versi GS atau Sport yang sudah berprojector.
Dimensi: panjang sekitar 3,8 meter, lebar 1,7 meter, tinggi 1,5 meter, dan wheelbase 2,4 meter.
Bagian depan: Mirip generasi pertama, tetapi lebih panjang dan lebar, terutama pada lampu depan. Lampu masih halogen, kecuali versi GS dan Sport yang memakai HID projector. Grill modern berbentuk honeycomb, dengan garis horizontal di bagian bawah dan foglamp halogen di kiri dan kanan.
Baca Juga: Yamaha PG-1 Jadi Sorotan, Desain Klasik dan Ban Kasar Bikin Tampil Beda
Bagian samping: Bentuknya masih mirip generasi pertama, tetapi sedikit lebih panjang dengan overhang belakang yang sangat pendek, yang berpengaruh pada bagasi. Velg 16 inci dengan warna satu tone.
Bagian belakang: Khas Swift dengan bentuk membulat dan lampu melengkung. Ada high mount stop lamp, rear defogger, dan wiper. Semua lampu masih halogen.
Mesin: Mudah Dirawat dan Irit
Swift generasi kedua memakai mesin K14B 1.400 cc DOHC VVT yang sama dengan Suzuki Ertiga generasi pertama. Tenaganya sekitar 94 hp pada 6.000 rpm dengan torsi 130 Nm pada 4.000 rpm. Penggeraknya roda depan, dengan pilihan transmisi manual dan otomatis.
Baca Juga: Yamaha PG-1 Jadi Sorotan, Desain Klasik dan Ban Kasar Bikin Tampil Beda
Kapasitasnya memang turun dari generasi sebelumnya yang 1.500 cc. Namun mesin ini mudah dirawat, bandel, irit, dan suku cadangnya banyak di pasaran, sehingga perawatan tidak perlu dikhawatirkan.
Interior: Rasa Ertiga yang Lebih Kompak
Dashboard-nya mirip Ertiga, dengan perbedaan di warna: Swift berwarna hitam, sedangkan Ertiga beige. Hal ini wajar karena Ertiga berbasis Swift generasi kedua. Desainnya modern dengan tombol-tombol terpusat di bagian tengah.
Baca Juga: 13 Kesalahan Ganti Coolant yang Bisa Bikin Mesin Overheat
- Di sisi kiri ada ruang simpan terbuka dengan aksen silver yang menyatu hingga door trim.
- Panel pintu simpel, dengan tuas bukaan berwarna krom dan sedikit bagian berlapis kain.
- Jok berbahan fabrik hitam, dengan ukuran jok depan yang proporsional.
- Dashboard memakai panel keras, seperti mobil 2008-an pada umumnya.
- Setir tipe GX dan GS berlapis kulit dan bisa diatur tilt dan teleskopik, fitur yang langka untuk zamannya.
- Lampu kabin hanya satu di tengah. Sunvisor sudah berkaca, tetapi belum berlampu.
Baca Juga: Mercedes-Benz W203 Bekas: Mobil Eropa Pertama Harga Menarik
Fitur: Belum semodern mobil sekarang, tetapi untuk zamannya cukup lengkap, bahkan di beberapa hal lebih baik dari Honda Jazz dan Toyota Yaris.
- AC auto climate control dengan heater dan pengaturan arah semburan lengkap, termasuk defogger depan dan belakang.
- Audio steering switch di tipe GX dan GS. Tipe GS matik dilengkapi cruise control.
- Keyless entry pasif dan tombol start-stop engine.
- Spion lipat elektrik di tipe GX dan GS.
- Head unit sederhana model single DIN dengan CD dan USB. Belum ada Bluetooth dan kamera mundur, tetapi bisa di-upgrade.
- Instrumen cluster sederhana dengan MID monokrom.
- Wiper intermiten dan one touch triple turn signal.
Baca Juga: Hati-hati, Gas Beracun Bisa Masuk ke Kabin Mobil, Warga Bogor Cek 3 Bagian Ini
Penyimpanan: Glove box di sisi kiri, serta cup holder di setiap pintu dan di tengah, baik depan maupun belakang.
Keselamatan:
- Dua airbag di tipe GX dan GS.
- Rem cakram di keempat roda untuk semua varian.
- ABS dan EBD di tipe GX dan GS.
- Immobilizer dan alarm di semua varian.
- Belum ada ISOFIX di baris kedua.
Baca Juga: Aki Mobil Cepat Soak? Arang Brush Alternator Aus Bisa jadi Penyebabnya
Bagasi: Termasuk paling kecil di kelasnya, dengan bukaan pintu kecil dan posisi pintu yang cukup tinggi sehingga agak menyulitkan menaik-turunkan barang. Jok baris kedua bisa dilipat 60:40, tetapi belum rata lantai. Di bagasi ada lampu di sisi kiri, tempat tool kit di sisi kanan, ban cadangan di bawah, serta penutup di bagian atas.
Baris kedua: Posisi duduk lebih tinggi dari baris pertama, jok tidak bisa diatur, legroom dan headroom pas-pasan tetapi masih nyaman. Orang dewasa tetap bisa duduk santai karena jok menopang paha dengan baik. Tidak ada armrest, sabuk tengah hanya dua titik, dan tidak ada headrest di tengah.
Rasa Berkendara: Nyaman dan Cocok untuk Harian
Baca Juga: AC Mobil Kurang Dingin? Jangan Asal Tambah Freon, Cek Bagian Ini
Posisi duduknya mirip Honda Jazz atau Yaris, tetapi dashboard yang lebih rendah membuat visibilitas cukup baik. Jok pengemudi bisa maju-mundur dan reclining, dan tipe GX serta GS punya pengaturan ketinggian secara manual. Sandaran kepala agak ke belakang sehingga belum nyaman saat menyetir, tetapi lumayan untuk beristirahat di lampu merah.
- Rasa: mirip menyetir Ertiga, tetapi lebih kompak.
- Suspensi: nyaman.
- Kekedapan kabin: bagus.
- Performa: bukan yang terbaik di kelasnya.
- Handling: tidak buruk, meski body roll lumayan terasa.
- BBM: irit, dengan konsumsi di luar kota di atas 20 km/l.
Baca Juga: Mesin Mobil Warga Bogor Selalu Panas? Bisa Jadi Ini Penyebabnya
Harga dan Pajak
Harga bekas Swift generasi kedua sudah bersaing dengan generasi pertama, bahkan beberapa tipe generasi pertama malah lebih mahal. Misalnya tipe GT, GT2, dan GT3 masih di kisaran Rp110-130 jutaan.
Tipe standar GL, GX, dan GS keluaran awal: sekitar Rp100 jutaan ke atas.
Keluaran terakhir dengan kondisi sangat bagus: bisa sampai sekitar Rp150 jutaan.
Swift Sport: lebih mahal karena CBU dan tergolong mobil hobi.
Baca Juga: Motor Warga Bogor Ngebul dan Susah Langsam? Cek 4 Bagian Ini
Pajak tahunannya sekitar Rp2 jutaan ke atas, tergantung daerah, tahun, dan kepemilikan.
Suzuki Swift generasi kedua cocok untuk Anda yang mencari hatchback senyaman Ertiga dengan ukuran lebih kompak. Perawatannya mudah, suku cadangnya banyak, dan harganya belum "tergoreng" karena tidak sepopuler generasi pertamanya.***
Editor : Eli KustiyawatiSumber : YouTube Wahyu Ekoo