RADAR BOGOR - Ini adalah sedan tua yang kalau dijejerkan dengan mobil baru masih terlihat muda.
Mobil ini sering dijadikan lambang kemapanan yang bisa menaikkan derajat pemiliknya di mata banyak orang. Mari kita bahas BMW E46.
Sejarah Singkat BMW E46
BMW E46 adalah generasi keempat dari keluarga BMW Seri 3. Mobil ini merupakan penerus E36 yang cukup legendaris dan banyak dipakai di ajang balap drifting. E46 lahir pada 1997 dan baru masuk ke Indonesia pada 1999.
Baca Juga: Moto Guzzi The Trip 500 Meluncur, Roadster 457 Cc Bergaya Klasik Siap Dijual 2027
Meski penerus E36, teknologi E46 berbeda cukup jauh, sehingga pada masanya banyak orang takut memeliharanya.
Di dunia, E46 punya banyak jenis: wagon, coupe, convertible, hatchback, hingga versi M3. Namun yang masuk resmi ke Indonesia hanya varian sedan empat pintu.
Kini usianya sudah lebih dari 20 tahun, tetapi desainnya masih enak dilihat dan terkesan timeless.
Kita akan membahas kelebihan, kekurangan, serta hal yang perlu diperhatikan sebelum membelinya.
Baca Juga: Oli Transmisi Mobil Manual Jarang Diganti? Kenali 4 Tanda yang Bisa Picu Kerusakan Gearbox
Desain Eksterior
E46 punya dua versi, yaitu pre facelift dan facelift. Perbedaan yang paling mudah terlihat:
- Lampu depan: pre facelift terlihat agak sayu dengan lampu sein turun ke bawah, sedangkan facelift tampak lebih ceria dengan lampu sein menyudut ke atas.
- Fog lamp: pre facelift berbentuk memanjang, facelift berbentuk bulat.
- Lampu sein samping di fender: pada pre facelift posisinya lebih rendah, pada facelift lebih tinggi.
- Lampu belakang: pada facelift, lampu sein berada di tengah dengan warna putih.
Baca Juga: Toyota Fortuner Gen 1: SUV Gagah yang Harganya Tak Kunjung Turun
Bumper dan grill masih mirip, dengan desain kidney grill khas BMW. Dibanding E36 yang cenderung kotak, E46 tampil lebih membulat dengan dimensi yang sedikit lebih besar.
- Dimensi: panjang sekitar 4,4 m, lebar 1,7 m, tinggi sekitar 1,4 m, dan wheelbase 2,7 m.
- Tipe yang tersedia cukup banyak: 318, 320, 323, 325, hingga 330. Dari luar, perbedaannya ada pada aksesori seperti krom, serta beberapa perbedaan interior dan fitur.
Mesin dan Transmisi
Baca Juga: BENDA P-51 Hybrid, Motor Boxer 250 Cc Bertenaga 62 PS yang Terinspirasi Pesawat Tempur
Pilihan mesinnya beragam, mulai dari 1.800 cc hingga 3.200 cc, bahkan ada varian diesel. Mesin 1.800 cc memakai kode M43 dengan tenaga sekitar 118 hp dan torsi sekitar 180 Nm.
Untuk pasar Indonesia, transmisinya hanya matik 4 percepatan. Di luar negeri tersedia pilihan manual dan matik dengan lebih banyak percepatan.
Transmisi matik inilah yang membuat sebagian orang ragu memelihara E46, karena perbaikannya lebih mahal dibanding E36 yang punya opsi manual. Namun jika mesin dan transmisinya terawat, E46 tetap andal untuk harian.
Interior
Baca Juga: Motor Bunyi Jeduk-Jeduk Saat Lewati Polisi Tidur? Ini Penyebab dan Solusinya
Desain interiornya cukup mewah dan di tahun 2025 pun masih bisa bersaing dengan mobil sekarang. Panelnya empuk khas mobil Eropa.
Kunci masih model colok.
Setir palang empat berlapis kulit, bisa tilt dan telescopic, dengan airbag.
Speedometer analog yang informatif, dengan MID digital di bawahnya yang memiliki indikator pintu terbuka.
Baca Juga: Intip Kecanggihan Ferrari 849 Testarossa, Supercar Hybrid dengan Performa Luar Biasa
Di sisi kanan setir ada pengaturan lampu dan manual leveling.
Di tengah ada kisi AC, lalu head unit kaset yang menyatu dengan kluster AC. Pengaturan AC lengkap, termasuk arah semburan dan heater.
Panel semuanya menghadap pengemudi sehingga tombol mudah dijangkau.
Di bawahnya ada tempat penyimpanan, asbak, dan tuas persneling, dengan tombol power window, hazard, dan window lock di sampingnya.
Baca Juga: Kunci Motor Bisa Dicabut Meski Kontak Posisi ON, Ternyata Ini Penyebabnya
Cup holder sangat minim.
Baris kedua tidak terlalu lega, tetapi masih nyaman. Legroom dan headroom masih ada ruang, sandaran pas, dan jok empuk.
Tipe 318 tidak punya armrest, sedangkan tipe 320 ke atas sudah ada armrest dengan cup holder. Ada speaker dan lampu di pilar C. Pintu minim tempat penyimpanan dan tanpa cup holder.
Bagasi cukup luas, dengan tool kit di balik pintunya (biasanya sudah jarang yang lengkap). Beberapa tipe dilengkapi CD changer di bagian belakang.
Baca Juga: Kunci Motor Bisa Dicabut Meski Kontak Posisi ON, Ternyata Ini Penyebabnya
Rasa Berkendara
E46 diklaim lebih rigid dari E36 dan memakai material aluminium. Sayangnya, penggunaan aluminium menurunkan durabilitas beberapa komponen, termasuk suspensi yang kurang tahan terhadap kondisi jalan Indonesia dan mudah rusak.
Posisi mengemudi enak, visibilitas luas dengan pilar kecil, dan suspensi terasa empuk. Perpindahan gigi halus jika transmisi sehat. Rem pakem dan sudah dilengkapi ABS. Kekedapan kabin cukup baik untuk usianya, hanya ada sedikit suara tipis yang masuk.
Mesin 1.800 cc 4 silinder bukan yang paling kencang, tetapi paling cocok untuk perkotaan dan tergolong hemat BBM. Nyetirnya enak dan tidak bikin pegal.
Baca Juga: Knalpot Motor Bebek Keluar Asap Hitam Pekat dan Boros? Ini Penyebab Serta Cara Mengatasinya
Hal yang Perlu Dicek Sebelum Membeli
Rembesan oli di area mesin, terutama bagian packing.
Cooling system: hindari unit yang masih memakai air biasa. Pastikan memakai air coolant dan sistemnya berjalan baik.
Kelistrikan: E46 lebih sensitif dibanding E36, tetapi belum serumit BMW sekarang sehingga perbaikannya masih tergolong mudah.
Baca Juga: Toyota Land Cruiser Hardtop FJ40 Jadi Buruan Kolektor, Restorasi Bisa Tembus Rp500 Juta
Harga
Di marketplace, rentang harganya cukup luas. Unit paling tua dengan mesin paling kecil dijual mulai sekitar Rp60 jutaan. Tipe di atasnya berada di kisaran yang lebih tinggi dan bisa lebih mahal lagi tergantung kondisi.
BMW E46 adalah sedan 2000-an yang masih sangat layak dipertimbangkan.
Desainnya ganteng, varian 1.800 cc cukup hemat BBM, mobilnya nyaman, dan tidak minder diajak nongkrong bersama mobil baru.
Pastikan memilih unit yang terawat, terutama pada transmisi, cooling system, dan kelistrikan.***
Editor : Eli KustiyawatiSumber : YouTube Wahyu Ekoo