RADAR BOGOR - SUV biasanya identik dengan ukuran besar dan boros bahan bakar, tetapi Suzuki Katana justru sebaliknya.
Ukurannya kecil, bensinnya irit, dan masih cocok dipakai harian. Mari kita bahas Suzuki Katana, jip kecil yang cukup legendaris di Indonesia.
Sejarah dan Evolusi Suzuki Katana
Suzuki Katana termasuk keluarga Suzuki Jimny generasi kedua yang dijual cukup lama, dari 1986 hingga 2005. Mobil ini mengalami dua kali facelift.
Baca Juga: Toyota Corolla Altis 2012 Disulap Jadi Street Racing, Tenaga Mesin Naik Jadi 159 HP
Versi pertama masih memakai nama Jimny dengan penggerak 4x4 dan atap rata (trepes). Pada 1989 terjadi facelift dengan lampu depan berbentuk kotak dan atap high roof, karena banyak pengguna mengeluhkan atap yang terlalu pendek.
Penggeraknya berubah menjadi 4x2 karena saat itu muncul aturan pajak yang membuat mobil 4x4 lebih mahal.
Pada 1993, karena banyak yang kurang suka dengan lampu kotak, lampu depan diubah menjadi bulat dengan penggerak tetap 4x2.
Baca Juga: Opel Blazer: SUV yang Harga Bekasnya Anjlok dan Pajak Murah
Tipenya ada dua, yaitu DX dan GX, dengan GX sebagai versi paling lengkap. Selain itu ada beberapa tipe unik lain seperti Caribbean, Samurai, Sierra, dan long wheelbase, yang harganya kini juga cukup unik.
Fakta menariknya, Katana atau Jimny generasi kedua ini merupakan satu-satunya generasi Jimny yang punya pilihan penggerak 4x2.
Generasi Suzuki Jimny
Jimny sejauh ini sudah memiliki empat generasi:
Baca Juga: Hyundai i20 Gen 1: Hatchback Korea Berdesain Eropa yang Kurang Dilirik
• Generasi pertama meluncur pada 1970.
• Generasi kedua (Katana) dijual di Indonesia sejak 1986 hingga 2005.
• Generasi ketiga baru masuk Indonesia pada 2017 dengan jumlah sangat sedikit, sekitar 88 unit, sehingga sangat langka.
• Generasi keempat masuk Indonesia pada 2019 dan sempat sangat diburu. Kini tersedia pilihan tiga pintu dan lima pintu (long wheelbase).
Baca Juga: 5 Ciri Kampas Ganda Motor Matic Rusak, Warga Bogor Cek di Sini
Desain Eksterior
Sejak 1986 hingga 2005, desain Katana tidak banyak berubah. Perbedaan utamanya ada pada versi awal yang berpenggerak 4x4 dengan atap rata, serta facelift pertama dengan lampu kotak. Selebihnya kurang lebih sama.
Bumper depan dan belakang masih berbahan besi. Terdapat lubang hawa di kap mesin, over fender kecil di samping, engsel pintu yang terekspos di luar, spion manual, dan striping khas mobil era 1990-an.
Pintunya hanya tiga, yaitu dua di depan dan satu di belakang. Masalah yang sering muncul adalah pintu belakang yang turun atau penyok karena menahan beban ban serep model gantung.
Baca Juga: 5 Mitos AC Mobil yang Perlu Diketahui: Freon Tak Harus Diganti Tiap Tahun
Tipe GX dilengkapi power steering, jok belakang menghadap depan, dan velg alloy model palang lima. Dimensinya compact, dengan panjang sekitar 3,4 meter, lebar 1,4 meter, dan tinggi 1,8 meter. Untuk versi atap rata, tingginya sekitar 1,6 meter.
Mobil ini juga sangat fleksibel untuk dimodifikasi, mulai dari gaya offroad, ceper, hingga gaya Jepang dengan ban kurus tinggi langsing.
Mesin dan Performa
Katana hanya memiliki satu pilihan mesin, yaitu F10A 1.000 cc SOHC 4 silinder berkarburator. Mesin ini juga dipakai di banyak mobil Suzuki lain seperti Carry, Forsa, dan Karimun Kotak, sehingga urusan suku cadang tidak perlu dikhawatirkan.
Baca Juga: Motor Suzuki Smash Brebet Saat Digas? Aki dan Kiprok Bisa Jadi Penyebabnya
Tenaganya sekitar 49 PS dengan torsi 74 Nm, disalurkan ke roda belakang (4x2) lewat transmisi manual 5 percepatan. Rasio giginya dibuat lebih pendek dibanding Carry atau Karimun Kotak sehingga tarikannya lebih pelan, tetapi kemampuan offroadnya lebih baik. Mesin ini juga terkenal awet, asalkan rajin mengganti oli.
Interior dan Fitur
Interiornya didesain praktis tanpa fitur aneh-aneh, mencukupi kebutuhan tanpa berlebihan. Dashboard-nya sederhana dan hampir tidak berubah dari dulu, hanya versi akhir yang mendapat aksen panel kayu. Setirnya mirip milik Suzuki Carry, instrumen cluster serba analog, jendela masih manual, dan spion juga manual.
Fitur kelistrikan terpusat di dashboard tengah, berupa AC sederhana, head unit single din berkaset, power socket, asbak, dan beberapa tempat penyimpanan kecil. Di sisi kiri ada pegangan untuk penumpang.
Baca Juga: Pertalite atau Pertamax, Mana Lebih Irit? Cek Oktan yang Sesuai dengan Mesin
Pada tipe GX, akses ke baris kedua melalui pintu kiri karena jok belakang menghadap depan. Posisi duduk belakang kurang cocok untuk penumpang dewasa karena duduknya jongkok, lutut mentok, dan sandaran kurang nyaman. Mobil ini paling pas dipakai sendiri atau berdua.
Rasa Berkendara
Soal kenyamanan, Katana memang jauh dari kata nyaman, terutama suspensinya yang masih memakai per daun di keempat roda. Kekedapan kabin juga minim karena banyak bagian kabin langsung bertemu pelat bodi tanpa pelapis. Soal keselamatan, jangan berharap banyak.
Namun, ada kelebihannya. Visibilitasnya bagus, ukurannya compact sehingga mudah dipantau, cocok untuk belajar menyetir, dan radius putarnya kecil sehingga nyaman di jalan sempit. Mobil ini diciptakan untuk kebutuhan dasar: tidak kepanasan, tidak kehujanan, dan mampu melewati beragam medan. Ibarat kanvas kosong, pemiliknya bebas mengkreasikannya, apalagi suku cadangnya murah.
Baca Juga: Motor Yamaha Mio 'Karburator' Boros Bensin? Segera Cek 3 Bagian Ini
Harga dan Pajak
Harga Suzuki Katana bekas kini cukup tinggi. Unit kondisi normal yang layak harian dengan tampilan standar rata-rata dijual Rp50 juta hingga Rp60 jutaan, bisa lebih murah atau lebih mahal tergantung tahun dan kondisi. Pajak tahunannya murah, sekitar Rp800 ribu hingga Rp1 juta.
Suzuki Katana cocok bagi Anda yang mencari SUV compact bergaya 1990-an yang tidak gampang rusak. Bisa untuk harian, bisa juga dijadikan mobil hobi. Mobilnya irit, compact, suku cadang melimpah, dan bisa dimodifikasi ke berbagai aliran.***
Editor : Eli KustiyawatiSumber : YouTube Wahyu Ekoo